Предложение прозвучало в ходе рабочей встречи Владимира Путина с заместителем председателя правительства РФ Дмитрием Рогозиным, на которой обсуждались перспективы развития двигателестроения. Стенограмма встречи опубликована на официальном сайте Президента РФ.

В ходе встречи вице-премьер отметил, что несмотря на прошлые успехи страны в области двигателестроения, на сегодняшний день отечественный авиапром остается зависимым от зарубежных производителей — в частности в сегменте гражданских вертолетов Ми-26 (двигатель производит украинское ПАО «Мотор Сич») и «Ансат» (Канада). На многих других моделях авиатехники также пока устанавливают двигатели французского, канадского и американского производства. В частности, в самолетах проекта Sukhoi Superjet-100 применяются комплектующие французской компании Snecma.

Рогозин отметил, что в разработке находятся на сегодняшний день два отечественных двигателя — ПД-14 для гражданских самолётов МС-21 и военный двигатель для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации второй очереди. Как сообщил вице-премьер, совместно с конструкторами они пришли к выводу, что эти двигатели можно будет модернизировать для применения и в «Суперджетах», и в самолетах МС-21, и в вертолетах Ми-26, и в перспективных российско-китайских тяжелых вертолетах. Речь идет о создании семейства двигателей на базе унифицированного газогенератора. Подобные импортозамещающие меры Рогозин предложил принять в производстве двигателей для стратегических бомбардировщиков и кораблей. Отдельно зампред правительства отметил, что такие мероприятия не потребуют дополнительных вливаний денежных ресурсов, а только переструктурирования расходов.

Однако, как пишет «Коммерсантъ», предлагаемые меры в отношении «Суперджета» могут быть связаны не только с курсом на импортозамещение. Есть риск, что производящая для SSJ-100 двигатели Snecma, уже высказывавшая недовольство малым объемом заказов на свои двигатели, в таких условиях может сама покинуть проект.

Также «Коммерсантъ», ссылаясь на эксперта портала Aviation Explorer Владимира Карнозова пишет, что до сих пор в мире не было примеров создания турбовальных двигателей для вертолетов и турбореактивных для самолетов на основе единого газогенератора, но технически такое возможно и укладывается в тенденции развития мирового моторостроения. Однако, по его мнению, для SSJ-100 двигатель ПД-14 избыточен.
Эксперт также отметил, что промышленность РФ может создавать силовые установки с высокими техническими параметрами, но соперничать с западными конкурентами сложно, поскольку те за счет высокой серийности на мировом рынке могут снизить стоимость единицы продукции.