Российские авиакомпании пожаловались на сложности при эксплуатации «Суперджета»
Российские компании, эксплуатирующие «Суперджеты» недовольны, что самолет Sukhoi SuperJet 100 используется редко из-за частых поломок, а запчасти ждать на него приходится дольше. Об этом 16 мая пишут «Ведомости».
По сведения издания, на прошедшей в апреле конференции приводились данные статистики налета на конец 2015 года. «Аэрофлот» (владелец 25 самолетов) использовал Суперджет 8000-9000 часов. Red Wings — до 11 000 часов, у них в парке пять SSJ-100. «Газпром Авиа», у которой десять машин, всего 1400 часов.
Следовательно, Суперджеты «Аэрофлота» летали в среднем по часу в сутки, лайнеры «Газпром Авиа» по 25 минут. Самым активным эксплуатантом Суперджетов остается Red Wings, их самолеты летали по 8-10 часов в сутки. При этом, как утверждает источник издания в одной из компаний, нормальный налет на аналогичных самолетах составляет 13-17 часов в сутки.
Участники конференции отметили, что главная причина простоев — отсутствие запасных частей. Они поставляются из-за рубежа, и их приходится ждать, по разным данным, от месяца до почти трех. Для сравнения приводятся компоненты для Boeing и Airbus, которые приходят в течение суток. При этом компании отметили, что SSJ-100 ломаются чаще зарубежных аналогов.
Ожидается, что в этом году ГСС откроет большой склад запчастей в Жуковском Московской области (до этого основной склад был во Франкфурте-на-Майне), возможно это решит проблему с поставкой запчастей для «Суперджетов».
Представители ГСС на конференции отказались комментировать данные о налете часов.
Российским авиакомпаниям на конец апреля передано 47 самолетов (в том числе 27 — «Аэрофлоту»). Еще 21 самолет находится в эксплуатации у мексиканской Interjet.
Несмотря на сложности, российские авиакомпании не отказываются от лайнера: «Аэрофлот» в 2016–2018 годах собирается получить 26 «Суперджетов».
17 мая 2016