По данным «Ведомостей», в бухгалтерском отчете ГСС за II квартал говорится о вероятных проблемах с поставками иностранных комплектующих из-за введенных против России санкций

Риски создают несколько поставщиков. Например, французская Thales Avionics SAS с декабря 2014 по июль 2015 не отгружала вычислители системы самолетовождения из-за кода двойного назначения в составе программного обеспечения. Три блока были поставлены без программного обеспечения — оно «заливалось» отдельно. К августу поставщик разработал программное обеспечение без кода двойного назначения и возобновил поставки.

Американская Parker (поставляет, в частности, гидравлические системы) может обязать ГСС подписать сертификат конечного пользователя, где будет указано, что производитель не будет поставлять продукцию в Крым или нефтегазовым компаниям. В противном случае поставки прекратятся. Представитель Parker не ответил, когда может быть подписан такой сертификат. Представитель ГСС сказал, что пока Parker документ не запрашивала.

Отмечается, что санкции не влияют на поставки немецкого оборудования Liebherr Linderberg (системы кондиционирования воздуха, управления полетом, гидравлики и шасси). Не ожидает авиастроитель связанных с санкциями проблем и с крупнейшим поставщиком — французской PowerJet (СП НПО «Сатурн» и французской Safran), которая производит двигатели для SSJ-100. Но ГСС не исключает, что возможны задержки с поставкой.

Доля зарубежных деталей в каждом самолете SSJ-100, по словам представителя ГСС, составляет около 40 процентов. При этом ГСС пытается снизить долю иностранных комплектующих в «Суперджетах». Совместно с компанией Минпромторг разработал план импортозамещения компонентов в авиастроении. Для SSJ-100, например, планируется заместить 22 вида компонентов. Однако смена состава поставщиков, особенно для авионики, может потребовать внесения изменений в сертификат типа самолета.