9 июля комсомольский блогер Влад Касаткин на своем сайте «Городские заметки» опубликовал материал о ведущейся реконструкции светофорного хозяйства на перекрестке улицы Орехова с проспектом Победы.

Касаткин обратил внимание на то, что проект предусматривал перенос одной из светофорных стоек — она должна была разместиться справа от перехода, как положено по ГОСТу. Однако вместо этого подрядчики (МУП «СМЭП») принялись переносить пешеходный переход, приблизив его к перекрестку.

Отметим, что размещение переходов ближе к перекресткам делает пересечение проезжей части опаснее — так пешеходы позже попадают в поле зрения поворачивающих на перекрестке водителей и наоборот, в результате у всех участников движения остается меньше времени на реакцию. Это признают и в отделе транспорта администрации Комсомольска. Но в данном случае по каким-то причинам переход все же был перемещен к перекрестку.

Касаткин даже наложил проектную схему на спутниковый снимок, сделанный до начала работ: старая инфраструктура полностью совпала с проектным чертежом, что подтверждает — перенос зебры не планировался.

Примечательно, что светофорная стойка в итоге оказалась прямо перед пешеходным переходом. То есть добиться соблюдения ГОСТа так и не удалось.

Кроме того, в результате переноса зебры происходит искривление пешеходного потока. Раньше люди шли вдоль газона почти прямиком к переходу через дорогу (хотя сворачивать все равно приходилось, и уголок газона, как видно на снимках, уже был вытоптан). Теперь им придется обходить зеленые насаждения еще больше. Люди так по улицам не перемещаются и всегда стараются срезать, чтобы идти по прямой к пункту назначения (в данном случае к пешеходному переходу). Это приведет к тому, что пешеходы будут вытаптывать еще большую часть газона, разнося грязь по улицам. Грунтовая пыль в итоге не удерживается травой, поднимается в воздух, и ею дышат горожане.

Блогер также обратил внимание на низкое качество выполнения работ. Установленные ограждения закреплены на тротуаре неаккуратно, высота ограждений различается от секции к секции, углы сопряжения тротуара и дорожного полотна не позволят выполнить требования доступной среды.

Из-за выходных в настоящее время затруднительно получить в администрации города разъяснения о том, почему работы выполняются именно таким образом.