В прошлом году я уже писал репортаж про открытие велосезона, отозвавшись в нем не очень лестно об уровне организации мероприятия. Так вот, в прошлом году (по сравнению с нынешним) был образцово-показательный пробег. Очень хочется получить комментарий от организаторов: чем они руководствовались, проводя покатушку с нарушением целого ряда правил дорожного движения? При всех огрехах «Открытия велосезона — 2014» там хотя бы старались действовать в рамках закона.
Поехали по порядку. Все эти правила можно найти на сайте организатора нынешней «покатушки» — клуба RideKMS.
24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.
Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 метра.
Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по десять велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по десять пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.
Черт с ним, с однорядно-двухрядным движением. Организаторы об этом упомянули, хоть и никак не контролировали, формально сняв с себя ответственность. Но третий абзац совершенно не выполнялся. Какие-то попытки разбить людей на группы (но не по двадцать, а по тридцать-сорок человек) предпринимались только во второй половине пути, на подъезде к Северному шоссе. Первую часть маршрута велосипедисты тянулись нескончаемой нитью, парализовав выезды со дворов и второстепенных дорог на проспектах Мира и Ленина. Хорошо что не оказалось каких-нибудь нервных водителей, пытающихся прорваться сквозь толпу.
Не было ни машины сопровождения, ни ГИБДД, ни «десятников», организовывающих движение. За пару недель до мероприятия организаторы искали ответственных людей для помощи в слежении за колонной, но видимо никого не нашли и понадеялись, что колонна организуется как-нибудь сама по себе. На предстартовом сборе нам представили двух ребят в желтых майках, которые должны были вести колонну. Больше я их не видел — ни во время движения, ни на остановках. В чем была их роль — для меня загадка.
24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
…
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
…
Когда организаторы при описании маршрута сказали: «С Ленина мы поворачиваем налево на Кирова; вообще-то так делать нельзя, но раз нас много, то нам можно», я решил что для организованных велоколонн существуют какие-то послабления в правилах. Приехав домой, я покопался в ПДД и на велофорумах, но ничего такого не нашел. Вывод напрашивается только один: организаторы мероприятия намеренно подвергли опасности участников открытия велосезона.
Инструкции по проезду этого перекрестка звучали так: «В районе перекрестка Ленина и Пионерской перестраиваемся в крайний левый ряд, едем в нем до перекрестка Кирова и Ленина, и под светофор поворачиваем налево». Помимо требований вышеупомянутого пункта 24.8, мы нарушили еще и пункт 24.2, предписывающий двигаться как можно ближе к правому краю дороги. Велосипедисты смешались с транспортным потоком и то, что никто не попал под колеса, — это просто везение.
Аналогичная ситуация повторилась и при повороте с Северного шоссе на улицу Рыночную. Тут еще, кстати, нарушено правило пересечения железнодорожных переездов: на них запрещено останавливаться, но организатор все равно останавливал колонну без оглядки на это.
Правила (пункты 24.2-24.4) запрещают детям до 14 лет ездить по дорогам. Никто это не контролировал. Тут камень в огород как родителям, так и организаторам, этих бестолковых родителей не вразумивших. На этом злополучном перекрестке Кирова-Ленина при переезде трамвайных рельсов передо мной чуть не упал мальчонка лет 8-9, еле управляющийся с велосипедом и явно не подготовленный к езде по проезжей части, да еще и среди толпы велосипедистов.
Вот он, чуть крупнее.
Помимо него, я видел еще одного мальчика и двух девочек лет 11-12. Все они явно были не способны организованно двигаться в колонне и постоянно мешали остальным участникам движения.
Ну и еще одно фото в заключение ликбеза по правилам дорожного движения: организатор открытия велосезона задумчиво провожает взглядом едущую по встречной полосе девочку.
Протяженность маршрута была около десяти километров, все в городской черте, центр города и Амурсталь. Обещанной в анонсе «интересности» я не увидел. Колонна стартовала от Набережной, доехала по Мира до площади Металлургов и затем свернула на проспект Ленина, в сторону Нарсуда. После этого мы поехали по Кирова и Северному шоссе до улицы Рыночной, где свернули на Амурсталь. Там, по Рыночной, Копровой и Механической мы добрались до стадиона «Металлург», который и был конечной точкой маршрута.
В прошлом году мы проехали примерно тридцать километров, значительная часть из которых была в пригородной зоне — и интереснее, и безопаснее, и меньше помех автомобилистам.
Десять километров «Открытия велосезона — 2015» мы ехали полтора часа — пешком их можно пройти за то же время. Большую часть времени мы попросту стояли.
Постоянные задержки и общая неспешность движения колонны стимулировали молодых и нетерпеливых обгонять основную массу, иногда выезжая встречную полосу. Это никем не контролировалось.
Что радует — велосипеды действительно стали массовыми. Если еще год назад в покатушке участвовала в основном молодежь, то в этом году стало довольно много взрослых и даже пожилых людей.
Велосипеды, как и раньше, в большинстве своем обычные МТБ. Изредка встречалась «экзотика» вроде фэтбайков или чего-то вроде «велочопперов».
Кто-то пытался выделиться костюмом.
Кто-то — трюками и флагами.
А кто-то просто неплохо выглядел.
В целом я, как и многие другие (судя по разговорам участников) разочарован, мягко говоря, никаким маршрутом и отвратительной организацией движения. Возможно, организаторы вложили все силы в соревновательную часть, проходившую на стадионе «Металлург», но на нее я не смог остаться по личным причинам. Да и мне как велосипедисту-любителю намного интереснее само катание по городу и за городом, нежели соревнования на огороженном стадионе. Судя по тому, сколько народу уехало сразу же после окончания покатушки, — многие считают также.
Но как бы то ни было, велоклуб RideKMS остается единственной организацией, развивающей велосипедное движение в городе. При всех претензиях, их вклад в популяризацию велоспорта и велодвижения в целом, значителен. Надеюсь, в следующий раз организация будет получше. Посмотрим, что через две недели предложит нам проект Encounter со своим велоквестом.
