Мы выбрали участки дорог, где в прошлом году ямочный ремонт уже производился. Сказать, что этот материал получился очень репрезентативным, сложно. По заплаткам на асфальте невозможно понять, какие из них были сделаны в прошлом году, какие раньше. Забегая вперед, можно отметить, что во время интервью с главой Комсомольска Андреем Климовым мы задали вопрос на эту тему градоначальнику. Пожаловались на то, что общественный контроль качества ямочного ремонта практически невозможен, и предложили ввести в договоры с подрядчиками требование делать фотофиксацию результата выполненных работ. Тогда можно будет легко определить, какая именно фирма какую конкретно заплатку сделала на асфальте, и судить о ее состоянии, пока не истечет гарантийный срок. Если у представителей администрации города не оказалось возможности проконтролировать состояние всех заплаток по всему городу, то горожане в таком случае смогут добровольно дать себе такой труд, зафиксировать дефекты и доложить в муниципалитет. А власти в свою очередь потребуют от исполнителей устранить недостатки ремонта без привлечения дополнительных средств. Наше предложение всерьез взяли на заметку, записали в блокнот. Но когда и как это будет реализовано (если действительно будет) — пока неясно (хотя сообщения о фотофиксации уже есть, но пока речь идет про муниципальные комиссии, а не про общественный контроль).

По условиям контракта, гарантийные обязательства подрядчики несут в течение одного года. Из этого следует важная деталь, которую нужно понимать и учитывать при попытках такого общественного контроля: инспекцию состояния прошлогодних заплаток нужно производить как можно раньше, сразу после схода снега. Например, если на Комсомольском шоссе ямы заделали уже на прошлой неделе, то в 2016 году на них нужно смотреть максимум в начале апреля, а то и раньше — пока не истек срок гарантии, и еще возможно предъявлять какие-либо претензии. То есть бежать по старым ямам нужно сразу после того, как сойдет снег (раз уж его не счищают с дороги полностью всю зиму).

Пока же мы решили посмотреть, как выглядели дороги до ремонта в Привокзальном и прилегающих микрорайонах. И примерно оценили, сколько денег было на эти участки потрачено в прошлом году.

С оценкой затрат тоже сложности. Это можно сделать действительно только очень приблизительно. Дело в том, что контракты заключаются, так сказать, оптом: сразу на несколько улиц (а некоторые из них могут встречаться в нескольких контрактах). Например, предметом одного из таких контрактов был ямочный ремонт на улицах Вагонной, Володарского, Красногвардейской, Павловского, Гаражной и на Северном шоссе. Общая стоимость работ 2 996 329 рублей. И смета никак не детализируется. Точнее, детализируется, но следующим образом:

Ремонт отдельных мест асфальтобетонного покрытия с фрезой толщиной 50 мм площадью до 25 м² — 1 295 793 рублей
Ремонт отдельных мест асфальтобетонного покрытия с фрезой толщиной 50 мм площадью более 25 м² — 1 700 537 рублей

Обе приведенные строки этой сметы касаются сразу всех улиц и различаются только тонкостями калькуляции: грубо говоря, при площади более 25 м² стоимость ремонта ста квадратных метров дешевеет примерно на пять тысяч рублей. Но — еще раз акцентируем внимание — сколько именно было потрачено на ямки именно на интересовавшей нас в рамках этого репортажа улице Володарского, понять из документации невозможно. Хотя для горожан детализация вплоть до стоимости отдельной заплатки могла бы давать хорошую спортивно-игровую мотивацию: нашел результат некачественной работы (которую исполнитель будет вынужден переделать по гарантии), сэкономил для бюджета города такую-то «копеечку». Эти «копеечки» можно плюсовать друг к другу, набирая очки и, может быть, даже получая какие-то поощрения от муниципалитета. Пока это, увы, невозможно сосчитать даже для себя.

Тем не менее, начать с чего-то необходимо. Поэтому давайте посмотрим.

В ходе нашей поездки нам удалось добиться охвата улиц, который мы нанесли на карту.

© ДубльГИС — Городской Информационный Справочник

Орловская

Начали мы с Орловской улицы. Она оказалась в более-менее нормальном состоянии, не считая трещин. И совершенно необустроенной обочины.
Эту улицу ремонтировали приблизительно в начале прошлого лета. Она входила в состав большого контракта, где помимо нее упоминались еще Бульвар Юности, Комсомольская, Котовского, Красногвардейская, Сидоренко, Павловского, ул. Пирогова, Северное шоссе и Гамарника. Суммарно ямочный ремонт на этих улицах оценивался в три миллиона рублей. В целом, заплаток, которые вызывали бы существенные нарекания, мы не нашли.

Лесная

Лесная встречается в двух прошлогодних контрактах. Вероятнее всего, этими контрактами она разделена напополам относительно Орловской. В ту часть, которая уходит в сторону 66-го квартала мы не поехали (скорее всего, она входила в один контракт вместе с улицами Аллея Труда (частично), Гагарина и Конным переулком.

А вот второй фрагмент Лесной, уходящий к Новому Ленина, выглядит ужасающе. Здесь — совместно с еще семью улицами Привокзального микрорайона (и окрестностей) — на ямочный ремонт до 7 июля планировалось потратить два миллиона рублей. Кстати, как и в случае с Орловской, нам не удалось найти опубликованных результатов аукциона — кто ремонтировал (или должен был ремонтировать) здесь дорогу, мы так и не поняли.

Ленина

На Новом Ленина дела обстоят не лучше. Единственное, тут успели присыпать здоровые выбоины грунтом. Из-за этого по дороге разбросаны крупные камни, которыми машины добивают оставшиеся целыми участки покрытия.

Был ли в прошлом году здесь хоть какой-нибудь ремонт — неясно. Проспект Ленина упоминается сразу в трех контрактах (немудрено при такой его протяженности), но всегда с улицами центра города, вроде проспектов Мира или Октябрьского. В контрактах, вбирающих в себя что-нибудь из рассматриваемых нами окрестностей, Ленина не встречается.

Дикопольцева

На Дикопольцева больших проблем мы не обнаружили. Улица фигурирует в двух больших контрактах. Один из них на миллион рублей — там в основном замена бортовых камней и покрытия на трамвайных путях (на других улицах). Второй — на три миллиона — полностью посвящен ямочному ремонту. Его до конца первой недели июня должно было выполнить ХКГУП «Крайдорпредприятие».

Юбилейная

У Юбилейной та же история, что и у Дикопольцева, и тот же исполнитель ямочного ремонта. Разрушенных заплаток мы тут не нашли. Но дорога явно проблемная.

Станционная

На Станционной явно видны разрушения там, где делался ямочный ремонт. В каком году были положены эти заплатки, как мы писали выше, непонятно.

Гагарина

[На случай предсказуемых вопросов о том, откуда в этой части города взялась улица Гагарина, — читайте архивный материал о топонимике Комсомольска.]

На этом участке Гагарина ямочный ремонт в прошлом году был. Вместе с соседним Магистральным шоссе и другими здесь оставили более двух миллионов рублей.

Магистральное шоссе

Контракт тут тот же, что и для улицы Гагарина. Тот же самый неопределенный подрядчик. Некоторые заплатки видно, что держатся. Но выбоин на дороге хватает.

Пирогова

Это самая впечатляющая улица. В самом плохом смысле. Огромные ямы тут пытались засыпать грунтом, но автомобилисты тут же выбивали этот грунт колесами обратно. Мы с болью наблюдали за тем, как через эти овраги перебираются машины.

Пирогова фигурирует сразу в трех муниципальных контрактах. Два из них — на три миллиона рублей каждый (ООО «Эвалон» и еще один неопределенный исполнитель). И третий — на 600 тысяч рублей (МУП «Благоустройство»). По какой-то причине все это не спасло улицу от состояния, которое можно охарактеризовать только как катастрофическое. Впрочем, не исключено, что сам перекресток с Магистральным шоссе относится к Магистральному. Сути это мало меняет. Ремонт какой-то тут был. Толку ноль.

Вокзальная

Эта улица тоже фигурирует в одном из трехмиллионных контрактов на ямочный ремонт.

Здесь встречаются заплатки, сделанные с ювелирной аккуратностью. Их можно отличить только по оттенку — у основного асфальтового полотна он чуть другой.

Но есть и разбитые.

Чапаева

Улица Чапаева вызывала особенный интерес, потому что ямочного ремонта здесь в прошлом году не было — всё полотно обновили полностью. Было любопытно, не обнаружатся ли тут дефекты по весне. Суммарно капремонт Чапаева в том году был оценен почти в 12,5 миллиона рублей, из них более семи миллионов — на проезжую часть.

Как показала наша поездка, свежеотремонтированная дорога сохранилась хорошо, выбоин нет. Видно лишь, что асфальт лег неровно, поэтому талая вода собирается именно на левой стороне дороги (если смотреть со стороны Вокзальной).

Парижской Коммуны

Улица Парижской Коммуны — одна из самых богом забытых. В прошлом году она тоже очутилась в одном из контрактов общей стоимостью в два миллиона рублей. Но это ей совершенно не помогло. Слова тут излишни.

Васянина

На улице Васянина тоже все плохо. Это тот же самый двухмиллионный контракт, что и в случае с Парижской Коммуной. Результат схожий. Особенно возле Краевого Дома ветеранов.

На этом наш маршрут окончен.
Впрочем, следите за новостями: это не последний наш материал про ремонт дорог и муниципальную закупочную систему.

В заключение добавим, что на 2015 год администрации округов Комсомольска уже заключили «ямочные» контракты.
В Центральном округе их восемь. Общая стоимость работ — 19,7 миллиона рублей.
В Ленинском округе таких контрактов пять. Общая стоимость работ — почти 9,5 миллиона рублей.
В обоих случаях траты и объемы работ вполне сопоставимы с прошлогодними.