12 мая 2017 года между Управлением капитального строительства администрации Комсомольска и ООО «Стройдормонтаж» из Хабаровска был заключен муниципальный контракт на выполнение работ по капитальному строительству объекта «Автодорога от перекрестка Комсомольского шоссе — проспект Победы до ул. Пермской с подходом к площадке ТОСЭР» на сумму 160 млн рублей. Автор проекта данной автострады — московская компания ООО «Гильдия современных проектов».
Строительство дороги было завершено «СДМ» точно в срок — отставание от графика было лишь на промежуточных этапах. Как утверждает подрядчик, работа тормозилась из-за ошибок проекта и отсутствия согласований со стороны заказчика.
В частности, выяснилось, что работы по устройству водопропускной трубы невозможно проводить в проектных отметках, потому что там находится действующая система канализации и коммуникаций города — а в проекте они попросту не указаны.
Часть работ попала в охранную зону ЛЭП, что также не было учтено проектом.
Все этапы работ технологически связаны между собой, и, как следствие, отставание в одном месте влекло аналогичную ситуацию в другом. Тем не менее, УКС в конце концов выдвинул «СДМ» претензию в срыве сроков, обратился в суд, и тот пошёл истцу навстречу. Хотя в абсолютно аналогичном случае с «ПМК-83» — когда чиновники точно так же пытались предъявить подрядчику претензии за срыв промежуточных сроков реконструкции ул. Комсомольской — решение было не в их пользу.
Куда смотрел проектировщик и как проект прошёл Госэкспертизу — с этим в настоящее время разбирается следствие в рамках уголовного дела, возбужденного в отношении ООО «Гильдия современных проектов» по ч. 4 ст. 159 УК РФ «Мошенничество, совершённое в особо крупном размере». А куда же смотрел «СДМ», подрядившись на выполнение заведомо провального проекта? Этим и апеллировал УКС на обращения и письма подрядчика — мол, сами видели, за что взялись.
— На все вопросы к заказчику по недостаткам ПСД, он отвечал, что у нас было семь дней после заключения контракта на осуществление входного контроля и выявление данных проблем, — рассказывают представители «СДМ». — Однако на момент заключения контракта и за столь короткий срок, как неделя, невозможно определить и оценить все его недочёты.
Решением суда подрядчика обязали выплатить неустойку в размере 43 890 840 рублей, а также в течение тридцати дней с момента вступления решения в законную силу безвозмездно устранить недостатки строительно-монтажных работ: переложить асфальт, сделать заново откосы, а также восстановить знаки, заменить повреждённую тактильную плитку, бордюрный камень, установить отсутствующие люки на дождеприёмных колодцах.
По поводу обочин дороги стоит сказать отдельно. В ходе судебной тяжбы была проведена независимая экспертиза, которая показала: работы по возведению откосов и асфальтобетонного покрытия тротуаров в местах примыкания к откосам полностью соответствует проекту, то есть вины подрядчика здесь нет. Но суд рассудил иначе: в перечне работ, которые должен произвести «СДМ», есть пункт «восстановить откосы в соответствии с проектной документацией». То есть суду абсолютно безразлично, что эти откосы, если подрядчик их восстановит по тому же проекту, вновь расползутся — это будет продолжаться бесконечно.
— Мы не несём ответственности за недостатки проекта в части укрепления откосной части на данном объекте, поскольку это не относится к вопросу о качестве выполненных работ, за что подрядчик обязан нести ответственность, — сообщила юрист компании Ксения Романова. — В части требований заменить асфальт также не согласны, поскольку истцом не доказано разрушение покрытия, не указаны места разрушения, не приведены доказательства, подтверждающие факты разрушения, равно как и не доказана вина «СДМ» в этих разрушениях, отсутствует причинно-следственная связь между данными событиями.
Что касается тактильной плитки, то её разбили хулиганы, бордюр пострадал вследствие ДТП на дороге, а крышки колодцев украдены. Факты хищения подтверждены правоохранительными органами.
Весьма важный момент. В 2018 году проектная документация была переделана — в основном изменения коснулись части устройства водоотведения через Тёплый ключ, и, согласно прописанным в ней условиям, сдать Пермскую невозможно, пока не будет построена дамба. Вот соответствующая выдержка из обновлённой ПСД.
— Участок строительства относится к потенциально подтопляемым в результате экстремальных природных ситуаций, с целью защиты объекта от подтопления в проекте принято решение об окончании строительства объекта и сдачи его в эксплуатацию после выполнения мероприятий по инженерной защите территории.
Когда дамба на Парусе будет построена — никому не известно. 4 октября был объявлен аукцион лишь на выполнение изыскательских работ по упомянутому объекту. Тем не менее, пока дорога не сдана, содержать её должен строитель.
— Своими действиями УКС не просто лишил нас права сдать построенный объект, но и сознательно создал нам бремя содержания на неопределенный срок, со всеми вытекающими последствиями, — констатирует представитель подрядной организации. — Судом не принято во внимание ничего из доказательств и фактов, представленных «СДМ» в процессе и приобщённых к материалам дела. Есть только факты, изложенные заказчиком — судья просто слово в слово переписала в своё решение отзыв истца.
Отметим, что по состоянию на сегодняшний день ООО «СДМ» находится в конкурсном производстве — иск в суд о финансовой несостоятельности подала фирма, работавшая на строительстве Пермской на субподряде. Тем не менее, представители «СДМ» заявляют, что банкротство — «не повод для отказа от защиты своих прав и интересов». С решением суда представители ООО «Стройдормонтаж» категорически не согласны и будут обжаловать его.
— Будем бороться до конца, — говорит Ксения Романова. — Наша цель — восстановить справедливость, доказать всему городу Комсомольску-на-Амуре, что «СДМ» был и является добросовестным и честным подрядчиком.